Wydarzenia branżowe
| po | wt | śr | cz | pi | so | ni | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 | 30 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 19 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 20 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 22 | 28 | 29 | 30 | 31 | 1 | 2 | 3 |
![[Previous Month]](/typo3conf/ext/cal/template/img/left_day.gif)
![[Next Month]](/typo3conf/ext/cal/template/img/right_day.gif)
<script language="javascript1.2" type="text/javascript">
//
document.write('<scr'+'ipt src="http://my.adocean.pl/_'+(new Date()).getTime()+'/ad.js?id=nwVLm1lamBqjoH3shcYf.XRJj36CXQ_oLzxBkFHFvpD.27" language="javascript"></scr'+'ipt>');
//]]>
</script>
Temat miesiąca | ||
Pierwsza Sekcja | ||
Streif Baulogistik Polska - Transport pionowy na sinusoidzieWiele z realizowanych inwestycji budowlanych nie może obejść się bez wsparcia zewnętrznego w zakresie wyposażenia w specjalistyczny sprzęt. Nieoceniona okazuje się zwłaszcza pomoc realizowana poprzez świadczenie kompleksowych usług dźwigowych. Jedną z czołowych firm na rynku polskim, oferującą m.in. wynajem żurawi wieżowych i samojezdnych oraz innego sprzętu budowlanego, jest spółka Streif Baulogistik Polska. O działalności firmy i realiach funkcjonowania w tym wymagającym sektorze rynku mówi Czesław Legut, wiceprezes zarządu warszawskiej spółki. atb - Proszę przedstawić globalną pozycję i podstawowy profil działalności Streif Baulogistik. Od kiedy firma działa na terenie Polski?
Czesław Legut - Spółka Streif Baulogistik Polska powstała pod koniec 2000 r. w oparciu o know-how i sprzęt spółki-matki Streif Baulogistik GmbH. Grupa Streif Baulogistik jest obecna w pięciu krajach europejskich, a od roku ubiegłego również w Katarze. Od samego początku działalność firmy – oprócz prostego wynajmu żurawi i innego sprzętu budowlanego, np. podnośników i kontenerów – obejmuje również pełną logistykę placu budowy, od ogrodzenia i zaplecza biurowo-socjalnego, po koordynację dostaw materiałów budowlanych, wywóz odpadów itd. Ze względu jednak na inną strukturę organizacyjną firm budowlanych w Polsce niż np. w Niemczech oferta kompleksowej obsługi logistycznej na naszym rodzimym rynku czeka jeszcze na ukształtowanie się warunków, w których będzie mogła być w pełni wykorzystana. Jestem jednak przekonany, że także i w naszym kraju, w ciągu kilku lat nastąpi zmiana modelu zarządzania projektami budowlanymi, szczególnie w przypadku dużych inwestycji w energetyce oraz ochronie środowiska, np. spalarnie śmieci. Wtedy nasze propozycje świadczenia kompleksowych usług logistycznych znajdą właściwy oddźwięk, a firmy wykonawcze będą mogły skoncentrować się głównie na budowie obiektów. Zatem naszą podstawową działalność w Polsce nadal stanowi wynajem żurawi wieżowych, zarówno w zakresie ich montażu oraz demontażu, obsługi operatorskiej, jak i pełnego serwisu technicznego. Od roku 2010 oferujemy naszym klientom także wynajem żurawi samojezdnych, których mamy ponad 20 jednostek o udźwigu od 30 do 350 ton. Jeśli chodzi o potencjał parku żurawi wieżowych, wyrażony w tonometrach, to ogólna moc wynosi prawie 24,5 tys. tonometrów, na co składa się prawie 200 jednostek sprzętowych. Streif Baulogistik Polska dysponuje żurawiami od 30 do 500 tnm, co praktycznie umożliwia spełnienie każdego wymogu stawianego przez klienta, nawet na najbardziej skomplikowanym logistycznie placu budowy. W przypadku braku danego sprzętu w Polsce Streif Baulogistik Polska ma możliwość łatwiejszego pozyskania żurawi od siostrzanej firmy lub też uzyskania zleceń w jednym z krajów, gdzie działają podmioty wchodzące w skład Grupy. Dzięki temu nasze żurawie i ekipy pracują zarówno w Niemczech, jak i na Ukrainie, w Rosji czy krajach skandynawskich.
- W jaki sposób zorganizowana jest struktura organizacyjna Streif Baulogistik Polska?
- Spółka działa na terenie całego kraju w oparciu o sieć oddziałów – w Warszawie, Poznaniu i Krakowie. Z kolei we wschodniej i północnej części kraju posiada stałych, sprawdzonych i kompetentnych partnerów biznesowych. W przypadku zwiększenia poziomu obsługiwanych inwestycji nasza spółka jest organizacyjnie przygotowana na powołanie Oddziału Północ.
- Jak po 12 latach działalności wygląda pozycja na rynku wynajmu maszyn do transportu pionowego?
- W Polsce działa kilkadziesiąt firm wynajmujących maszyny do transportu pionowego – od firm posiadających kilka żurawi i obsługujących tylko rynki lokalne do firm ponadregionalnych, obejmujących działalnością teren całego kraju i posiadających nawet po kilkadziesiąt i więcej maszyn. Streif Baulogistik Polska znajduje się w czołówce firm wynajmujących żurawie, a pod względem tonometrażu jest na pierwszym miejscu w Polsce.
- Do jakiej grupy odbiorców skierowana jest oferta firmy? Które firmy najczęściej korzystają z Państwa usług?
- Oferta kierowana jest głównie do firm realizujących duże, skomplikowane technicznie i technologicznie projekty, gdzie liczy się nie tylko cena, ale też jakość oferowanych usług. Zasadnicza część przychodów firmy pochodzi z realizacji zleceń właśnie takiego rodzaju. Przy tym bardzo ważną rolę w naszej działalności odgrywa również obsługa klientów z sektora średnich i małych przedsiębiorstw. Dewizą Streif Baulogistik jest maksymalne zaspokojenie potrzeb każdego klienta, dostarczanie dobrego sprzętu przy jednoczesnym zagwarantowaniu rozsądnych cen. Stąd wynika również polityka zakupowa maszyn. Naszymi głównymi dostawcami są liderzy w branży żurawi wieżowych – Liebherr, Wolff i Potain. Spółka prowadzi także magazyn części zamiennych oraz posiada własne ekipy montażowe i serwis techniczny. Daje to naszym klientom większe poczucie bezpieczeństwa i pewność bezawaryjnego realizowania zadań.
- Jak stabilnym sektorem jest wynajem sprzętu budowlanego? Jak rynek ten zmieniał się na przestrzeni kilku ostatnich lat?
- Rynek wynajmu maszyn transportu pionowego z roku na rok staje się coraz bardziej nieprzewidywalny. Jest to działalność w pełni zależna od koniunktury w szeroko pojętej branży budowlanej. Fazy cyklu budowlanego uległy w ciągu ostatnich 20 lat zdecydowanemu przyspieszeniu – zarówno fazy wzrostu, jak i spadku. W efekcie to, co dawniej budowano w ciągu 2-3 lat, obecnie powstaje w 1,5–2 lata. Przy wysokiej kapitałochłonności prowadzonej działalności problematyczne staje się także osiągnięcie rentowności zapewniającej amortyzację sprzętu i chociażby minimalnej stopy zysku. Konkurencja na rynku prowadzi do wojen cenowych, co w rezultacie nie zawsze musi być dobre dla klienta, bo niskie ceny siłą rzeczy doprowadzają do obniżenia standardów usług, a czasem nawet zagrażają bezpieczeństwu budowy. Streif Baulogistik Polska takie praktyki zdecydowanie odrzuca.
- Czy planowane jest rozszerzenie działalności firmy w innych sektorach rynku?
- W najbliższych latach Streif Baulogistik Polska zamierza zintensyfikować działania w dotychczasowych segmentach rynku, czyli w budownictwie mieszkaniowym, biurowym i centrów handlowych, przygotowując oferty i sprzęt adekwatny do potrzeb różnych kategorii klientów. Planujemy również wejście w nowe rozwojowe obszary związane z projektami energetycznymi, spalarniami śmieci, farmami wiatrowymi, infrastrukturą oraz kompleksową logistyką budów.
- Jakie największe wyzwania stoją przed Streif Baulogistik w najbliższych latach?
- Tempo rozwoju rynku inwestycji budowlanych, a w tym automatycznie sektora wynajmu sprzętu budowlanego, w bieżącym roku oraz w 2013 r. będzie w dużej mierze zależało od sytuacji makroekonomicznej na rynkach międzynarodowych. Dodatkowym czynnikiem kształtującym charakter rynku dostawców usług budowlanych i logistycznych będzie rosnąca konkurencja firm. Sądzę, że poprawa klimatu inwestycyjnego nastąpi po 2014 r., tj. po wejściu w fazę realizacyjną przygotowywanych obecnie dużych kontraktów energetycznych i tych związanych z ochroną środowiska. Nie do przecenienia będzie wtedy również rozpoczęcie przekazywania Polsce środków z nowej transzy EFRR. Z przewidywanej kwoty rzędu 250-280 mld zł na pewno duża część trafi do segmentu budowlano-infrastrukturalnego.
– Dziękujemy za rozmowę.
| ||
