Wydarzenia branżowe
| po | wt | śr | cz | pi | so | ni | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 | 30 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 19 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 20 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 22 | 28 | 29 | 30 | 31 | 1 | 2 | 3 |
![[Previous Month]](/typo3conf/ext/cal/template/img/left_day.gif)
![[Next Month]](/typo3conf/ext/cal/template/img/right_day.gif)
<script language="javascript1.2" type="text/javascript">
//
document.write('<scr'+'ipt src="http://my.adocean.pl/_'+(new Date()).getTime()+'/ad.js?id=nwVLm1lamBqjoH3shcYf.XRJj36CXQ_oLzxBkFHFvpD.27" language="javascript"></scr'+'ipt>');
//]]>
</script>
Feber – Lekka budowlana
atb
Naczepa Feber NW 27 ZS KR
Spośród naczep tego typu szczególnym uznaniem firm budowlanych oraz przewoźników kruszyw cieszy się model NW 27 ZS KR, pierwotnie zaprojektowany z myślą o eksporcie do Niemiec. Wymagania rynku docelowego zdeterminowały konstrukcję tej wywrotki, która jest zbudowana według tzw. szkoły niemieckiej, preferującej jak najkrótszą ramę i możliwie najmniejszą objętość skrzyni ładunkowej przy jak największej ładowności.
Siła prostoty
Naczepa Feber NW 27 ZS KR zbudowana jest na 7-metrowej ramie, a jej skrzynia ładunkowa ma pojemność ok. 27 m³ i unoszona jest za pomocą pięciosegmentowego siłownika HYVA FE 169-5-5275. Ściana przednia i tylna pochylone są pod kątem 20° i 15°. Jak przystało na środek transportu niewymagający czasochłonnej obsługi, naczepę posadowiono na niezawodnym i trwałym trójosiowym wózku jezdnym marki Mercedes, wyposażonym w hamulce tarczowe. W budowie pojazdu maksymalnie uproszczono także wszystkie układy. Na przykład pneumatyka, nie licząc miechów i siłowników, oprócz modulatora składa się z tylko 4 elementów. Uproszczono również elektrykę, dzięki zastosowaniu wiązki Hella Easy Conn drugiej generacji.
Zadowoleni klienci
Minimum obsługi, maksimum bezawaryjności i niewielka masa własna sprawiają, że naczepy NW 27 ZS KR są chętnie wykorzystywane w dużych firmach, takich jak Kopalnie Surowców Mineralnych „Byczeń” i „Szumowo”, eksploatujących obecnie ponad 100 naczep marki Feber. Obie firmy bardzo chwalą przede wszystkim niezawodność i żywotność naczep. A mają za co: pojazdy eksploatowane z maksymalnym dopuszczonym technicznie obciążeniem, częściowo na terenie kopalni, osiągają roczne przebiegi przekraczające 100 tys. km. Cześć naczep służących do przewozu produkowanych kruszyw przejechała już prawie milion km, potwierdzając w całej rozciągłości opinię, że osie Mercedesa są naprawdę niemal bezobsługowe. W naczepach użytkowanych przez doświadczonych kierowców tarcze hamulcowe wytrzymują ponad 700 tys. km, a klocki nawet 300 tys. km. Inna sprawa, że kierowcy są motywowani do oszczędnej i spokojnej jady, którą właściciele wydobywczych spółek premiują.
