Skanska - Sprawna rozbudowa

Kontrakt o wartości 22,1 mln zł (realizowany od września 2010 r., zakończenie prac planowane w listopadzie br.) obejmuje budowę dwóch jezdni po dwa pasy ruchu (na odcinku 1,3 km jedna jezdnia z dwoma pasami ruchu). Realizowany projekt obejmuje również przebudowę skrzyżowań ze wszystkimi ulicami odchodzącymi od przebudowywanej ulicy (zmieniona geometria jednego ze skrzyżowań), budowę trzech sygnalizacji świetlnych, ścieżki rowerowej, a także remont sieci oświetleniowej, przebudowę gazociągu, kanalizacji deszczowej i odwodnienia.

Naprzeciw trudnościom

Jak przy takim przedmiocie robót nie sparaliżować płynności komunikacyjnej sporej części drugiego co do wielkości miasta w Polsce, wie doskonale Michał Rutkowski, debiutujący w roli kierownika budowy. – Kłopot sprawiło bez wątpienia zapewnienie efektywnej organizacji ruchu. Ze względu na różne opóźnienia, spowodowane m.in. problemami związanymi z wyburzeniem budynku, znajdującego się na trasie rozbudowywanej ulicy, musieliśmy zastosować różne objazdy dla kierowców i ruch wahadłowy, co spowodowało lokalne utrudnienia przy dojazdach do posesji – mówi kierownik Rutkowski, podkreślając słusznie, że najlepszym reżyserem tempa i kolejności podejmowanych działań jest nieuchronnie upływający czas. – Najpierw przystąpiliśmy do wycinki drzew, potem do prac wodno-kanalizacyjnych. Musieliśmy jednak wstrzymać inwestycję na 4 miesiące, ze względu na atak zimy.  Od kwietnia br. prace idą jednak pełną parą, gdyż termin zakończenia inwestycji jest coraz bliższy. A jak to niejednokrotnie w przypadku inwestycji drogowej bywa, zagrożeń związanych z jego dotrzymaniem nie brakuje. Harmonogram robót zawisł na włosku ze względu na nadmierne opady deszczu, zwłaszcza w lipcu br. Jak to często bywa przyczyną opóźnień są również skomplikowane regulacje związane z administrowaniem obiektów komunalnych. Zleceniodawcą inwestycji jest ZDiT w Łodzi, podczas gdy właścicielem infrastruktury wodno-kanalizacyjnej – Łódzka Spółka Infrastrukturalna. W efekcie inwestycje wykonywana na zlecenie tej drugiej spowodowała kilkumiesięczny poślizg na placu budowy ul. Rudzkiej.

Bez podwykonawców ani rusz

Mimo tych przeciwności prace są zaawansowane, tak ze względu na zaangażowanie pokaźnych sił firmy Skanska (14 pracowników i sprzęt m.in. JCB, Bobcat i Dynapac) oraz wianuszka podwykonawców, dzięki którym na placu budowy pracuje nawet do 50 osób. – Kanalizacja deszczowa, roboty elektryczne, teletechniczne, prace brukarskie, a nawet niektóre roboty ziemne – to zlecamy innym firmom. Skanska również angażuje własny, lub wynajmowany park maszynowy, jednak koncentruje się głównie na pracach związanych z kruszywem i masą – wyjaśnia kierownik Rutkowski. Na coraz wyższe tempo prac wpływa w dużej mierze terminowe dostarczanie materiałów oraz – co ważne podczas inwestycji w środku miasta - sprawne poruszanie się w gąszczu kabli i przewodów, w tym światłowodowych. – Sprawdzamy położenie tych obiektów na mapie i przeważnie wykonujemy przekopy kontrolne – mówi kierownik budowy. Wszystko to sprawia, iż już niebawem Skanska do swojego portfolio będzie mogła wpisać kolejną udaną inwestycję zrealizowaną w Łodzi (wcześnie remont wiaduktów w al. Jana Pawła II oraz rozbudowa ul. Zachodniej).